特斯拉概念引爆A股市場,會是下一個蘋果嗎?
受首批國產(chǎn)Model3交付及降價(jià)影響,特斯拉概念股近期股價(jià)走勢兇猛,甚至有股民喊出特斯拉A股產(chǎn)業(yè)鏈還可能復(fù)制蘋果輝煌,10年前iPhone4曾引領(lǐng)一個時代。包括天風(fēng)證券、安信證券、興業(yè)證券在內(nèi)的頭部券商更是緊急召開千人電話會議,剖析特斯拉產(chǎn)業(yè)機(jī)會。
特斯拉在1月4日宣布,中國制造的Model3于1月7日實(shí)現(xiàn)規(guī)模交付。同時,國產(chǎn)版本Model3的最終基礎(chǔ)車價(jià)也從35.58萬元下調(diào)至29.9萬元,選裝配置價(jià)格也相應(yīng)下調(diào),補(bǔ)貼后跌破30萬元的驚喜價(jià)大有希望刺激國產(chǎn)Model3銷量。受此消息刺激影響,特斯拉概念股集體走強(qiáng),20余股紛紛漲停。不少機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)將帶來顛覆性影響,新能源汽車將迎來新機(jī)遇。
中信證券預(yù)計(jì)Model3在中國的穩(wěn)態(tài)銷量將達(dá)到30萬輛以上,2020年將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài),長期看好特斯拉供應(yīng)鏈的投資機(jī)會,重點(diǎn)推薦相關(guān)環(huán)節(jié)龍頭,繼續(xù)重點(diǎn)推薦特斯拉國產(chǎn)化帶來的本地供應(yīng)鏈投資機(jī)會。
萬聯(lián)證券表示,特斯拉進(jìn)一步降價(jià),有望進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國的銷量。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及直接、間接涉及供應(yīng)商共計(jì)130余家。其中,國內(nèi)部分電子行業(yè)公司在中控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)均有覆蓋。特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化替代趨勢明確和Model3銷量增長的確定性,對產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商具有重大利好,預(yù)計(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司具有增加估值、提升業(yè)績的良好機(jī)會。
華鑫證券表示,隨著特斯拉上海工廠開始正式交付,國產(chǎn)Model3在成本及市場影響力方面的優(yōu)勢有望帶動其銷量持續(xù)提升.預(yù)計(jì)國產(chǎn)特斯拉銷量有望成為中國新能源汽車市場2020年最大亮點(diǎn),伴隨而來的將是特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)空間不斷打開。對于行業(yè)投資邏輯,華鑫證券認(rèn)為2020年我國汽車行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)弱復(fù)蘇,未來在行業(yè)銷量逐漸企穩(wěn)的背景下,具備技術(shù)、資金、研發(fā)、品牌等綜合優(yōu)勢的龍頭企業(yè)銷量有望不斷實(shí)現(xiàn)逆勢增長。行業(yè)競爭格局仍將向頭部集中,行業(yè)內(nèi)整合與重組或在所難免,結(jié)構(gòu)性機(jī)會仍將是全年主要看點(diǎn)。
2019年豬肉股一飛沖天,今年特斯拉概念股能否復(fù)制其漲勢并誕生十倍股?有私募表示,新能源行業(yè)機(jī)會巨大,新能源汽車未來景氣度必然是持續(xù)向上,但并非整個產(chǎn)業(yè)鏈均值得投資。
星石投資在2020年策略報(bào)告中就表示,新能源行業(yè)中,最為看好的是中游的核心零部件環(huán)節(jié),其行業(yè)格局已經(jīng)相對清晰,不確定性較低;但下游的整車環(huán)節(jié),不確定性相對較大,仍有待進(jìn)一步觀察。不過特斯拉降價(jià)一小步,對于整個新能源汽車行業(yè)來說是前進(jìn)的一大步;對于行業(yè)而言,新能源汽車相對燃油車性價(jià)比顯著提升,將帶動整個行業(yè)景氣度的提升,特斯拉供應(yīng)鏈本土化利好相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈
對于特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的投資,星石認(rèn)為目前確定性最強(qiáng)的可能還是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心零部件環(huán)節(jié),因?yàn)楹诵牧悴考S商的議價(jià)能力和規(guī)模效應(yīng)是最強(qiáng)的。而其他的環(huán)節(jié),比如下游的整車,確定性相比之下就會低一些。
私募排排網(wǎng)基金經(jīng)理夏風(fēng)光指出,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨技術(shù)加速提升、銷售量加速提升的局面,對產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的機(jī)遇,不亞于5G,是未來幾年充滿想象力的優(yōu)質(zhì)賽道。但是整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈冷熱不均,在激烈競爭下,市場份額有進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中的趨勢。簡而言之,新能源車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會順序如下:中游大于上游,上游大于下游;上游看供需,中游看龍頭。
純達(dá)基金業(yè)也表示,從行業(yè)發(fā)展趨勢來看,未來全球新能源汽車行業(yè)在傳統(tǒng)主機(jī)廠如奔馳、寶馬和造車新勢力如特斯拉等的推動下將持續(xù)發(fā)展,行業(yè)處于高速成長期。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益于國家補(bǔ)貼政策,構(gòu)建了完善的供應(yīng)鏈,并且在電池、電池材料等上、中游領(lǐng)域具備全球影響力,部分廠商成為海外品牌的供應(yīng)商,這些細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司將顯著受益于行業(yè)發(fā)展。